Ako vyriešiť problém „ťažkého parkovania“ a „drahého parkovania“ vo veľkých mestách je vážna testovacia otázka.Medzi opatreniami na riadenie zdvíhacieho a posuvného parkovacieho systému vydanými na rôznych miestach sa dostalo na povrch aj riadenie parkovacej techniky.V súčasnosti sa výstavba zdvíhacích a posuvných parkovísk na rôznych miestach potýka s mnohými problémami, akými sú ťažkosti s kolaudáciou, nejednoznačnosť vlastností budov a nedostatok stimulov.Zástupcovia odvetvia vyzvali na podstatné zlepšenie formulovania opatrení.
Správa uvádza relevantné údaje, ktoré dokazujú, že v Guangzhou sa v súčasnosti používa iba tridsať až štyridsať zdvíhacích a posuvných parkovacích zariadení a počet lôžok je oveľa nižší ako v Šanghaji, Pekingu, Xi'ane, Nanjingu a dokonca aj Nanningu.Hoci Guangzhou v minulom roku nominálne pridalo viac ako 17 000 trojrozmerných parkovacích miest, mnohé z nich sú „mŕtve sklady“ postavené developermi nehnuteľností s najnižšími nákladmi na dokončenie úloh prideľovania kotvísk.Existuje veľa porúch a parkovanie je ťažké.Celkovo sú existujúce parkovacie miesta pre zdvíhací a posuvný parkovací systém v Guangzhou ďaleko od cieľa 11 % z celkového počtu parkovacích miest.
Dôvod tejto situácie je zaujímavý.Zdvíhanie a presúvanie parkovacieho zariadenia má v Guangzhou výhody z hľadiska efektu, nákladov, času výstavby a návratnosti investícií a jednou z dilem vážneho zaostávania vo vývoji je kvalitatívna nejednoznačnosť.Podľa odborníkov z odvetvia je zdvíhací a posuvný parkovací systém, najmä priehľadná oceľová rámová konštrukcia, na národnej úrovni označený ako špeciálne stroje.Podlieha schváleniu oddelením kontroly kvality.Mechanické trojrozmerné parkovacie zariadenie by malo byť zahrnuté do správy špeciálneho vybavenia, ale vyžaduje si to viacero oddelení.To povedie k veľmi pomalým kolaudačným konaniam, čo znamená, že ak nejde o podzemné parkovacie zariadenie, prízemná trojrozmerná garáž je stále vnímaná a riadená ako budova a problém nejasných majetkových definícií zostáva.
Je pravda, že nie je možné povedať, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenia môžu donekonečna uvoľňovať škálu riadenia, ale nie je vhodné redukovať spôsob riadenia na bariéru, ktorá bráni normálnemu rozvoju.Dá sa povedať, že problémy zodpovedajúce ťažkému a pomalému schvaľovaniu, či „zotrvačnosti“ administratívneho myslenia a metód riadenia nemožno ignorovať.S blížiacim sa riešením problémov s parkovaním a skutočnosťou, že väčšina miest v krajine jasne definovala vlastnosti špeciálneho vybavenia zdvíhacieho a presúvacieho parkovacieho zariadenia a dala zelenú na schválenie, „svokra“ zdvíhania a presúvania schvaľovanie a riadenie parkovacieho zariadenia by sa malo minimalizovať, aby sa predišlo viacnásobnému schvaľovaniu.Manažment na zlepšenie efektívnosti schvaľovania.
Ďalším problémom, ktorý je potrebné riešiť, je, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenie je špeciálne zariadenie s celooceľovou rámovou konštrukciou.Ide o nestálu stavbu.Dá sa postaviť s využitím nevyužitej pôdy.Keď sa zmení využitie územia, môže sa presunúť na iné miesta.Revitalizácia nevyužitých zdrojov pôdy je obojstranne výhodná stratégia.Nemožno však žiadať o schválenie zdvíhania a premiestňovania parkovacích zariadení za úroveň nevyužívanej pôdy bez osvedčenia o vlastníctve pozemku, ale nemožno ju prekročiť.To si vyžaduje plánovanie, aby ste s tým držali krok, a súvisiace obmedzenia by sa mali uvoľniť.Najmä na základe výhod, že parkovacie miesta pre zdvíhacie a posuvné parkovacie systémy sa niekoľkonásobne zväčšujú oproti bežnému parkovaciemu zariadeniu, by sa mala v politike poskytnúť preferenčná podpora.Charakterizácia parkovacieho zariadenia ako budov navyše ovplyvní pomer pozemkov v realitných projektoch a odradí nadšenie realitných developerov.Toto sa musí vyriešiť, aby sa podporila podpora komunity a sociálny kapitál k aktívnej účasti na výstavbe.
Čas odoslania: 14. júla 2023