Ako vyriešiť problém „náročného parkovania“ a „drahého parkovania“ vo veľkých mestách je vážnou testovacou otázkou. Medzi opatreniami na riadenie systému zdvíhania a posuvného parkovacieho systému vydaného na rôznych miestach bolo riadenie parkovacích zariadení uvedené na povrch. V súčasnosti čelí výstavbe zdvíhacích a meniacich sa parkovacích zariadení na rôznych miestach mnohým ťažkostiam, ako sú ťažkosti so schválením, nejednoznačnosť stavebných vlastností a nedostatok stimulov. Zasvätenci v priemysle požadovali podstatné zlepšenie formulácie opatrení.
V správe sa uvádza relevantné údaje, aby dokázali, že v Guangzhou sa v súčasnosti používa iba tridsať až štyridsať zdvíhacích a posuvných parkovacích zariadení, a počet lôžok je oveľa nižší ako u Šanghajov, Pekingu, Xi'an, Nanjing a dokonca aj Nanning. Aj keď Guangzhou v minulom roku nominálne pridal viac ako 17 000 trojrozmerných parkovacích miest, mnohé z nich sú „mŕtvych skladov“ postavených vývojármi nehnuteľností s najnižšou cenou s cieľom splniť úlohy prideľovania lôžku. Existuje veľa zlyhaní a parkovanie je ťažké. Celkovo sú existujúce parkovacie miesta pre zdvíhanie a posuvný parkovací systém v Guangzhou ďaleko od cieľa 11% celkových parkovacích miest.
Dôvod tejto situácie je zaujímavý. Zvýšenie a pohybujúce sa parkovacie vybavenie má v Guangzhou výhody, pokiaľ ide o účinok, náklady, čas výstavby a návratnosť investícií, a jednou z dilem vážneho rozvojového oneskorenia je kvalitatívna nejednoznačnosť. Podľa odvetvových zasvätených osôb je zdvíhací a posuvný parkovací systém, najmä transparentná oceľová rámová štruktúra, označovaná ako špeciálne strojové zariadenia na vnútroštátnej úrovni. Podlieha schváleniu oddelenia dohľadu nad kvalitou. Mechanické trojrozmerné parkovacie zariadenie by malo byť zahrnuté do riadenia špeciálneho vybavenia, vyžaduje si však viac oddelení. To povedie k veľmi pomalým schvaľovacím postupom, čo znamená, že ak nejde o podzemné parkovacie zariadenie, trojrozmerná garáž na pozemnej úrovni sa stále vníma a spravuje ako budova a problém s nejasnými definíciami majetku zostáva.
Je pravda, že to neznamená, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenie dokáže neurčito uvoľniť stupnicu riadenia, ale nie je vhodné znížiť metódu riadenia na bariéru, ktorá bráni normálnemu vývoju. Dá sa povedať, že problémy zodpovedajúce zložitému a pomalému súhlasu alebo „zotrvačnosť“ metód administratívneho myslenia a riadenia nemožno ignorovať. S bezprostredným riešením problémov s parkovaním a skutočnosťou, že väčšina miest v krajine jasne definovala vlastnosti špeciálneho zariadenia zdvíhacie a pohybujúce sa parkovacie zariadenia a dala zelené svetlo na schválenie, by sa „svokra“ pri zdvíhaní a pohyblivom schválení parkovacích zariadení mala minimalizovať, aby sa predišlo viacerým schváleniam. Manažment na zlepšenie efektívnosti schválenia.
Ďalším problémom, ktorý je potrebné vyriešiť, je to, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenie je špeciálne vybavenie s plnou oceľovou štruktúrou rámu. Je to netrválá budova. Môže sa skonštruovať pomocou voľnobežného pôdy. Po zmene využívania pôdy sa môže presunúť na iné miesta. Revitalizácia nečinných pozemkových zdrojov je obojstranne výhodná stratégia. Úroveň nepoužitej pôdy bez osvedčenia o pozemkovej nehnuteľnosti sa však nemôže uplatniť na schválenie na zdvihnutie a presun parkovacích zariadení, ale úroveň nemožno prekročiť. Vyžaduje si to plánovanie držať krok a súvisiace obmedzenia by sa mali uvoľniť. Najmä na základe výhod, že parkovacie miesta pre zdvíhanie a posuvný parkovací systém sa niekoľkokrát zvyšujú oproti bežným parkovacím zariadeniam, by sa mala venovať preferenčná podpora v politike. Okrem toho charakterizácia parkovacích zariadení ako budov ovplyvní pomer dejov realitných projektov a odrádza nad entuziazmus realitných developerov. To sa musí vyriešiť s cieľom povzbudiť podporu komunity a sociálny kapitál, aby sa aktívne zúčastňovali na výstavbe.
Čas príspevku: júl 14-2023