Ako vyriešiť problém „ťažkého parkovania“ a „drahého parkovania“ vo veľkých mestách, je vážnou otázkou. Medzi opatreniami na riadenie zdvíhacích a posuvných parkovacích systémov vydanými na rôznych miestach sa objavila aj správa parkovacích zariadení. V súčasnosti čelí výstavba zdvíhacích a posuvných parkovacích zariadení na rôznych miestach mnohým ťažkostiam, ako sú ťažkosti so schvaľovaním, nejednoznačnosť stavebných vlastností a nedostatok stimulov. Odborníci z odvetvia vyzvali na podstatné zlepšenie formulácie opatrení.
V správe sa uvádzajú relevantné údaje, ktoré dokazujú, že v súčasnosti sa v Kantone používa iba tridsať až štyridsať zdvíhacích a posuvných parkovacích zariadení a počet lôžok je oveľa nižší ako v Šanghaji, Pekingu, Si-ane, Nankingu a dokonca aj v Nanningu. Hoci Kanton v minulom roku nominálne pridal viac ako 17 000 trojrozmerných parkovacích miest, mnohé z nich sú „mŕtve sklady“ postavené developermi nehnuteľností s najnižšími nákladmi na dokončenie úloh prideľovania lôžok. Vyskytuje sa veľa nedostatkov a parkovanie je náročné. Celkovo existujúce parkovacie miesta pre zdvíhacie a posuvné parkovacie systémy v Kantone ani zďaleka nedosahujú cieľovú hodnotu 11 % z celkového počtu parkovacích miest.
Dôvod tejto situácie je zaujímavý. Zdvíhacie a premiestňovacie parkovacie zariadenia majú v Kantone výhody z hľadiska efektivity, nákladov, času výstavby a návratnosti investícií a jednou z dilem vážneho zaostávania vo vývoji je kvalitatívna nejednoznačnosť. Podľa odborníkov z odvetvia je zdvíhací a posuvný parkovací systém, najmä priehľadná oceľová rámová konštrukcia, na národnej úrovni označený za špeciálne stroje. Podlieha schváleniu oddelením dohľadu nad kvalitou. Mechanické trojrozmerné parkovacie zariadenia by mali byť zahrnuté do riadenia špeciálnych zariadení, ale vyžadujú si viacero oddelení. To povedie k veľmi pomalým schvaľovacím postupom, čo znamená, že ak nejde o podzemné parkovacie zariadenie, trojrozmerná garáž na úrovni zeme sa stále považuje a spravuje ako budova a problém nejasných definícií nehnuteľností pretrváva.
Je pravda, že neznamená, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenia môžu donekonečna uvoľňovať stupnicu riadenia, ale nie je vhodné redukovať metódu riadenia na bariéru, ktorá bráni normálnemu rozvoju. Dá sa povedať, že problémy súvisiace s ťažkým a pomalým schvaľovaním alebo „zotrvačnosťou“ administratívneho myslenia a metód riadenia nemožno ignorovať. Vzhľadom na bezprostredné riešenie problémov s parkovaním a skutočnosť, že väčšina miest v krajine jasne definovala špeciálne vlastnosti zariadení na zdvíhanie a premiestňovanie parkovacích zariadení a dala zelenú na schválenie, by sa „svokra“ schvaľovania a riadenia zdvíhacích a premiestňovacích parkovacích zariadení mala minimalizovať, aby sa predišlo viacnásobnému schvaľovaniu. Riadenie na zlepšenie efektívnosti schvaľovania.
Ďalším problémom, ktorý je potrebné riešiť, je, že zdvíhacie a bočné parkovacie zariadenia sú špeciálne zariadenia s plnou oceľovou rámovou konštrukciou. Ide o dočasnú budovu. Môže byť postavená s využitím nevyužívanej pôdy. Po zmene využitia pôdy je možné ju presunúť na iné miesto. Revitalizácia nevyužívaných pôdnych zdrojov je stratégiou výhodnou pre obe strany. Avšak úroveň nevyužívanej pôdy bez osvedčenia o vlastníctve pozemku nemôže byť schválená na zdvíhanie a presun parkovacích zariadení, ale túto úroveň nemožno prekročiť. To si vyžaduje plánovanie a zmiernenie súvisiacich obmedzení. Najmä vzhľadom na výhody, ktoré parkovacie miesta pre zdvíhacie a posuvné parkovacie systémy predstavujú niekoľkonásobne väčšie oproti bežným parkovacím zariadeniam, by sa mala v politike poskytnúť preferenčná podpora. Okrem toho, charakterizácia parkovacích zariadení ako budov ovplyvní pomer pozemkov k veľkosti pozemku v realitných projektoch a odradí nadšenie developerov nehnuteľností. Toto je potrebné vyriešiť, aby sa podporila podpora komunity a sociálneho kapitálu, aby sa aktívne podieľali na výstavbe.
Čas uverejnenia: 14. júla 2023